- SOLAS公約對救生艇檢查、維護和操練的要求
- 引言
船舶配置救生艇是SOLAS公約的強制要求,目的是為了船員的救生(自救和救助)。航運業(yè)是高風(fēng)險行業(yè),惡劣的氣象海況,貨物及積載不當(dāng),船體老齡及失修失養(yǎng),違規(guī)操作、發(fā)生事故等原因都可能造成船舶損壞而棄船
- 自引進出新加坡東加油錨地注意事項
- 由于新加坡特殊的地理位置以及燃油價格上的優(yōu)勢,當(dāng)船舶駛經(jīng)此港時多數(shù)船東或租家一般都會選擇在此補充燃油。特別是好望角型船舶,從中國到巴西到中國航線,都要在新加坡加油。作為船長,難免要面對自引船舶進
- 疲勞因素 海上事故的主要原因
- 【摘要】分析海上事故發(fā)生的主要因素——船員疲勞的成因和危害性,介紹IMO,ILO和其他組織機構(gòu)對排除船員疲勞因素進行的研究工作和做法,提出我國必須建立一套合乎我國國情的方案和體制建議:(1)合理增加船舶配
- THE SOUND水道的安全自引
- lTHESOUND水道概況
THESOUND水道位于瑞典西岸和丹麥Sjelland之間,北端在Kullen以西13nmile,即推薦航路“B”No.10浮標(biāo)處(5618N/01227E),南端存Falsterborev燈標(biāo)處(5518N/01239E)。從北海經(jīng)Skagen角進波羅的
- 南美蘇里南河港口及安全航運
- 蘇里南(Suriname)共和國位于南美洲大陸東北部,港口主要集中在蘇里南河內(nèi),有帕拉馬里博(Paramaribo)和帕拉南(Paranam)兩港口,兩港相距17nmile。其中帕拉馬里博港(首都)有3~4個泊位,主要為靠泊中小型集裝箱船
- 主機低速運行帶來的問題及日常管理對策
- 燃油價格高企,為了降低運營成本,不少航運公司采取降低主機轉(zhuǎn)速的方法節(jié)約燃油消耗,有的已將主機降低到50%額定功率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速,成效顯著。
主機長期大幅偏離最佳工況低速運行,燃燒惡化,增加有效油耗率,故障
- 新加坡海峽及其航法
- 新加坡海峽位于新加坡島南部沿海,扼太平洋及印度洋之間的航運要道,戰(zhàn)略地位十分重要。筆者從事的集裝箱班輪航線是從中國經(jīng)新加坡海峽到波斯灣,再經(jīng)新加坡海峽回到國內(nèi)后,跨太平洋到美西,也就是所謂的鐘擺航
- 在無拖輪協(xié)助下的靠離泊操作
- 內(nèi)容提要:大型船舶的靠、離泊作業(yè),為了安全起見,一般都要安排至少兩條拖輪協(xié)助,而本文則重點介紹在無拖輪協(xié)助的情況下,大型散貨船(沒有側(cè)推器)靠離泊作業(yè)的操作要領(lǐng)和注意事項。
關(guān)鍵詞:無拖輪協(xié)助靠離泊操
- 船舶安全靠離泊應(yīng)考慮的因素
- 安全靠離泊是船長必須面對和必須掌握的技能。安全靠離泊的取得是全船上下協(xié)調(diào)、配合到位的結(jié)果,船長是這一操作的關(guān)鍵人物。而靠離泊的操作,受船舶大小、碼頭環(huán)境等諸多因素影響。為達到安全順暢靠離碼頭這
- 定速柴油主機連桿大端軸瓦抱軸事故的思考
- 1連桿大端軸瓦抱軸事故
最近幾年,某公司多艘船齡在10年以上的不同品牌的500r/min定速四沖程柴油主機,都發(fā)生過類似的連桿大端軸承軸瓦抱軸事故。
這些事故均發(fā)生在:
·船齡較大(10年以上);
·變距槳定速主機加
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