現(xiàn)代航運(yùn)的船舶管理是海運(yùn)公司的重中之重。國(guó)際海事組織實(shí)施的ISM規(guī)則就是為了加強(qiáng)船公司對(duì)船舶的管理。船舶管理得好,不僅使?fàn)I運(yùn)成本降低,同時(shí)能保證船舶在海上運(yùn)輸?shù)陌踩?,從而提高企業(yè)效益。在船舶管理過程中,船長(zhǎng)是關(guān)鍵,無(wú)論是從現(xiàn)在的國(guó)際公約,還是過去的習(xí)慣做法,他都是以管理者的身份出現(xiàn)在船舶海上運(yùn)輸中:他既是全體船員的代表,又是船東公司的管理者和命令的執(zhí)行者,還是相關(guān)國(guó)際公約的履行者和督促者。船舶管理的好壞,與船長(zhǎng)的管理水平有著密切的關(guān)系。在筆者20多年的航海實(shí)踐中,深切地體會(huì)到,加強(qiáng)船舶管理應(yīng)主要從如下幾個(gè)方面著手。
l 正確地處理好船舶“三長(zhǎng)”關(guān)系
船舶“三長(zhǎng)”(是指船長(zhǎng)、政委和輪機(jī)長(zhǎng))從目前我國(guó)的體制來(lái)講,是至關(guān)重要的三位人物.如果船舶“三長(zhǎng)”的關(guān)系沒有處理好,船舶的管理就無(wú)從談起,更無(wú)從說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)全體船員把船舶的各項(xiàng)工作做好。要正確處理好“三長(zhǎng)”的關(guān)系,必須首先明確各自的責(zé)職,要相互尊重。換位思考,團(tuán)結(jié)合作,千萬(wàn)不能因?yàn)橐欢↑c(diǎn)小事而鬧別扭,一切要從大局出發(fā),決不能拉幫結(jié)派。在船舶“三長(zhǎng)”的關(guān)系中,船長(zhǎng)作為一船之長(zhǎng),是船舶的主要管理者,又是安全生產(chǎn)主要負(fù)責(zé)人,首先不要有本位主義和偏見,不能因?yàn)樽约菏羌装宄錾矶鴷r(shí)時(shí)護(hù)著甲板部,為他們說(shuō)話。要從全船的安全和工作利益出發(fā),正確協(xié)調(diào)各部門之間工作,尊重政委和輪機(jī)長(zhǎng)的建議,切忌有唯我獨(dú)尊的思想。輪機(jī)長(zhǎng)既是船舶領(lǐng)導(dǎo),又是部門長(zhǎng),一定要端正自己的位置,正確處理部門與部門之間、部門與全船之間的關(guān)系,從大局出發(fā),充分利用船務(wù)會(huì)的制度,通過相互勾通,帶領(lǐng)輪機(jī)部落實(shí)船務(wù)會(huì)的各項(xiàng)工作安排,配合船長(zhǎng)的工作。政委作為黨務(wù)工作者和黨的代表,是船舶領(lǐng)導(dǎo),是船舶后勤和船員政治思想工作的負(fù)責(zé)人。要積極宣傳目前我們黨的政策,公司的相關(guān)動(dòng)態(tài)和信息,根據(jù)航線、季節(jié),做好船舶伙食后勤,積極配合船長(zhǎng)落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)的措施和階段性工作。隨時(shí)提醒船長(zhǎng)注意某些工作中的不足之處,與船長(zhǎng)一起協(xié)調(diào)各部門之間的工作.調(diào)解船員之間因某些小事而產(chǎn)生的矛盾。
船舶“三長(zhǎng)”只有在各自做好本職工作基礎(chǔ)上,團(tuán)結(jié)合作,船舶的各項(xiàng)管理工作才能得到有效的實(shí)施,才會(huì)有一個(gè)和諧的工作環(huán)境,安全生產(chǎn)才會(huì)有保證。
2 抓緊抓好船員的業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)
隨著現(xiàn)代海上運(yùn)輸迅速發(fā)展.航海技術(shù)設(shè)備得到了更新,許多最新的設(shè)備和技術(shù)被運(yùn)用到了現(xiàn)代的船舶上,這就要求我們航海人員的知識(shí)要跟上科學(xué)技術(shù)的步伐,通過不斷的學(xué)習(xí)、培訓(xùn),掌握現(xiàn)代船舶設(shè)備的使用和管理以及應(yīng)急處理能力。為此要根據(jù)船上人員的技術(shù)水平,有針對(duì)性地開展技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。
(1)對(duì)剛從院校畢業(yè)的學(xué)生,首先,在其實(shí)習(xí)期間,重點(diǎn)對(duì)他們進(jìn)行動(dòng)手能力的培訓(xùn)。這是因?yàn)椋麄冊(cè)趯W(xué)校主要學(xué)習(xí)書本上的理論,較少對(duì)他們進(jìn)行實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng)。上船后,要根據(jù)各人的實(shí)際動(dòng)手能力,制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃,如對(duì)機(jī)艙人員,主要從電焊、氣焊、氣割等方面著手;對(duì)甲板人員,主要從船舶的日常保養(yǎng)工作中著手,如插鋼絲、油漆的要求等,還要進(jìn)行天體定位、陸標(biāo)定位、海圖作業(yè)的操作。其次,在其跟班期間,讓三付、三管輪對(duì)其今后自身所管理的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤,熟悉各種設(shè)備的性能、特性、保養(yǎng)中的注意事項(xiàng),熟記各種設(shè)備的檢查、檢驗(yàn)周期、養(yǎng)護(hù)要點(diǎn),值班巡回工作應(yīng)注意和檢查的事項(xiàng)以及應(yīng)急應(yīng)知技能和知識(shí),使他們通過實(shí)習(xí)、跟班及帶教人員的言傳身教,結(jié)合學(xué)校所學(xué)的知識(shí),初步掌握本職工作所需基本技能,在帶班人員的陪同下,進(jìn)行獨(dú)立當(dāng)班,從而為他們今后的上崗打下基礎(chǔ),并留下一個(gè)好的工作習(xí)慣。
(2)對(duì)中普船員,應(yīng)著手于基本的工作技能,如除銹、油漆、水手工藝、電焊、氣焊和氣割等,一些甲板、機(jī)艙設(shè)備的使用及使用中的注意事項(xiàng),應(yīng)急設(shè)備的操作{救生艇機(jī)的操作、應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、應(yīng)急舵操作以及收放救生艇等};同時(shí)加強(qiáng)對(duì)甲板部的舵工進(jìn)行英語(yǔ)舵令、值班口語(yǔ)和其它日常用語(yǔ)的培訓(xùn)。
(3)對(duì)全體船員要根據(jù)年度培訓(xùn)計(jì)劃,結(jié)合本船航次特點(diǎn),有針對(duì)性地進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí),尤其是對(duì)新上船的人員,使他們?cè)谳^短時(shí)間內(nèi)掌握本船與它船不同設(shè)備的操作,所到港口應(yīng)遵守當(dāng)?shù)啬男┮?guī)定,定期進(jìn)行應(yīng)急應(yīng)變演練,提高應(yīng)急反應(yīng)能力和自我保護(hù)能力。
3 精心抓好船舶日常維修保養(yǎng)工作
船舶保養(yǎng)的好壞,直接關(guān)系到船舶的安全生產(chǎn)和運(yùn)輸成本的降低。因此,船舶的維護(hù)保養(yǎng)在船舶的管理中至關(guān)重要,它也體現(xiàn)了船舶的管理水平。
(1)提倡各級(jí)負(fù)責(zé)制,加強(qiáng)責(zé)任心教育。各部門設(shè)備主管應(yīng)根據(jù)各設(shè)備的使用說(shuō)明書和維護(hù)保養(yǎng)周期,年度計(jì)劃和PMS,同時(shí)結(jié)合航次特點(diǎn),制定相應(yīng)的航次或月度保養(yǎng)計(jì)劃,遵循先急后緩的原則進(jìn)行,同時(shí)加強(qiáng)平時(shí)的檢查,務(wù)必做到認(rèn)真仔細(xì),不放過一絲的可疑之處。如設(shè)備的檢修工作非本人進(jìn)行的,一定要進(jìn)行事后檢查,做到萬(wàn)無(wú)一失,只有這樣,才能減少機(jī)器設(shè)備損壞,才會(huì)降低和節(jié)約船舶的備件支出,降低船舶的營(yíng)運(yùn)成本。
(2)建立健全船舶領(lǐng)導(dǎo)定期進(jìn)行巡回檢查制度。船舶領(lǐng)導(dǎo)包括部門長(zhǎng),應(yīng)對(duì)有些應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行有目的抽查和檢測(cè), 以便隨時(shí)掌握船舶維修保養(yǎng)的進(jìn)度和船舶的實(shí)際面貌以及應(yīng)急設(shè)備的情況;在每個(gè)航次開始召開船務(wù)會(huì)時(shí),充分聽取各部門的工作計(jì)劃,針對(duì)性地布置相應(yīng)的防范措施,完善PMS工作計(jì)劃的補(bǔ)充,使船舶維修保養(yǎng)不留死角,達(dá)到良性的保養(yǎng)周期和機(jī)器使用性能。盡量做到能自修的盡量設(shè)法自己修理,最大程度地降低船舶修理費(fèi)用的開支。
4 抓好應(yīng)急演練和培訓(xùn)
(1)對(duì)從院校畢業(yè)剛上船的新船員,按要求對(duì)他們進(jìn)行船舶應(yīng)急情況處理的培訓(xùn).包括逃生路線、應(yīng)急信號(hào)的識(shí)別、救生器件和設(shè)備的位置和使用方法以及在應(yīng)急行動(dòng)中的職責(zé)及注意事項(xiàng)。
(2)定期進(jìn)行全船的應(yīng)急演練,使每個(gè)船員能在最短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng),熟練操作使用所有應(yīng)急設(shè)備、器材,動(dòng)作規(guī)范準(zhǔn)確,要做到人人都能起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)、救生艇機(jī)。熟悉所航海區(qū)沿海國(guó)在PSC中對(duì)應(yīng)急演練的要求和差異,從而有針對(duì)性地進(jìn)行特殊培訓(xùn),使船員經(jīng)得起任何國(guó)家在這方面的檢查要求。
5 抓好船員安全教育
要定期對(duì)全體船員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,及時(shí)傳達(dá)相關(guān)的安全信息,充分利用每月的安全活動(dòng),交流各自在工作中的安全體會(huì),始終牢記“安全第一”的思想,嚴(yán)禁違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律;要求全體船員互相監(jiān)督、提醒和照顧,做到“三不”,把安全工作落到實(shí)處。
6 抓好船員管理和船舶后勤
(1)對(duì)船員管理,也就是如何去關(guān)愛船員,了解船員家中情況和船員對(duì)船舶領(lǐng)導(dǎo)的意見,接受他們好的建議,并設(shè)法通過岸基支持予以解決,使他們無(wú)后顧之憂,只有這樣,他們才會(huì)尊重你,服從你,才會(huì)以船為家安心工作。同時(shí)要鼓勵(lì)他們技術(shù)創(chuàng)新,激勵(lì)他們學(xué)習(xí)新技術(shù)。對(duì)未能達(dá)標(biāo)和落后的,要進(jìn)行分析教育,提高認(rèn)識(shí),不再重犯,而不是不加以教育就進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制裁。對(duì)于那些不聽勸告、不服從領(lǐng)導(dǎo)、目無(wú)上下級(jí)尊嚴(yán)的,應(yīng)船岸配合,堅(jiān)決予以制裁,決不姑息,而不是這條船下,又上那條船,使我們的船員真正成為一流的船員。
(2)船舶的后勤工作,對(duì)船舶安全生產(chǎn)關(guān)系重大,它關(guān)系到船員的工作情緒和身體健康??煽诘娘埐耍谷诵那槭鏁?,工作有勁,氣氛融洽,笑聲朗朗,并有充分的體力去完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù);反之,到處是議論紛紛,說(shuō)什么的都有.從而影響了全船的團(tuán)結(jié),危害到船舶的安全生產(chǎn)。要充分發(fā)揮船舶伙食團(tuán)的監(jiān)督作用,對(duì)大廚技藝要有更高的要求,樹立為人服務(wù)思想,端正工作態(tài)度,充分激發(fā)大廚的工作積極性和熱情。
作者:趙建新 來(lái)源:航海技術(shù)